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20世纪的飞机工业（第2页）

◆世界动输机的大哥大——安－225巨型运输机

安－225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。1985年中期开始设计研究，1988年12月21目原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。安－225在安－124基础上加大，很多地方和安－124相似，飞机总重和载重能力都增加了50％，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板及舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。

安－225货舱内可装载16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。

◆A3000中远程宽体客机

A300是欧洲空中客车公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月原型机首飞，1974年5月交付使用，型号为A300B。到1978年以前共生产了54架，由于当时燃料价格较低，只有34架交付使用，其余16架停放在工厂跑道上无人问津。直到1978年春，燃油价格飞涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，这时只有双发的A300B可以满足要求，于是订货猛增，到1979年底，已经订出了300架。这一成功，奠定了空中客车工业公司在航空制造业的基础。

A300目前生产的主要型别有：A300－600；A30084－200的改进型，载客量加大；A300－600R，加大航程型，尾部增加油箱；A300－600C，客货两用型；A300－600F，全货运型。

A300－600型座舱为双人制驾驶舱，客舱每排可安排6～9个座位，典型混合级舱布局可载266名乘客，每排9座的全经济舱布局可载乘客375人。

◆A320中短程客机

A320是欧洲空中客车公司研制的双发中短程客机。该机在设计中采用“以新制胜”的方针，选用最先进的设计和生产技术、新材料及先进数字式航空电子设备，是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民用客机。1979年7月宣布A320客机方案，1983年12月A320计划正式实施，1987年2月22日第一架飞机首飞，1988年2月获得合格证并交付使用。

A320客机的主要型别有：A320－100，基本型，仅生产21架；A320－200，远程型，1988年秋季之后的标准型。

A320－200采用双人制驾驶舱。典型客舱布局为3排头等舱座椅，每排4座；其余每排6座的经济舱有138个座椅，总共载客150人，高密度全经济舱布局可载179人。

◆客贷两用运输机A3xx

A3xx是空中客车公司计划研制的一种四发洲际航程宽体客货两用运输机。预计该机将采用下单翼，及4～6轮大型主起落架和单轮前起落架。工程阶段始于1994年6月初，设计载客530～850名。

市场预测表明，今后15年内，航空公司将把其费用的40％用于购买与波音747相当或更大的飞机。A3xx可确保空中客车工业公司在超大型客机国际合作项目不能发起时仍能向波音公司在该级市场中的垄断地位发起挑战。该机在2003年投入使用，2014年前其潜在市场为800架飞机。A3xx三级客舱布局可载客530～570名，单级高密度布局时可载客854名。

◆“协和”号超音速客机

“协和”号超音速客机是目前世界上惟一在航线上运营的超音速商用运输机。与它同时代的图－144早已退出了竞争。“协和”号是原英国飞机公司（现并入英国宇航公司）和法国宇航公司在20世纪60年代合作研制的一种四发超音速旅客机，1969年初试飞，1975年底取得两国适航合格证后开始投入使用至今。

◎最快、最豪华的民用飞机“协和号”

由于“协和”号设计于20世纪60年代，所使用的技术只能代表20世纪50年代末和60年代初的水平，所以存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。“协和”号飞机的客座少，标准客座为100，最大客座为140；航程较短，最大油量航程7000多公里，最大载重航程5000公里，也就是说它只能勉强横跨大西洋，而不能横跨太平洋，这就限制了它的使用，从而降低了它的经济性。英法两国的航空公司在“协和”号的运营上每年亏损5000万美元。二是起落噪音太大，致使世界上绝大部分国家都不让它起落。目前，“协和”号的定期航班中除了伦敦－纽约、巴黎－纽约的每日往返飞行外，其他都已先后终止了。

◎参展的老式飞机

“协和”号于1979年停产，总共生产了20架，其中2架原型机，2架预生产型和16架生产型。除了2架生产型用于试验，英航和法航各有7架，后来法航1架退役。2000年7月25日，法国航空公司的一架“协和”号在巴黎戴高乐机场起飞后两分钟坠毁，机上所有乘客和机组成员全部遇难。但是从飞行安全性来看，“协和”号还是非常安全的，到1999年底，总共安全运营了24年。

虽然“协和”号有着这样那样的缺点，但是由于其高速特性，仍然成为往返于美国和英法两国之间的工商界、政界高级人士，投资银行家等人的最佳交通工具。

◆世界航空博览会——巴黎航展

巴黎航展的全称为“巴黎一布尔歇国际航空航天展览会”，是世界上规模最大、最负盛名的国际航空航天展览会。

从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将近一百年的历程。巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会（1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会），通常是两年举办一次，在单数年的初夏（6、7月份）举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。

第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展被迫中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，中国首次参展是在1985年的第36届航展。至今巴黎航展已经举办了43届，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。

第43届巴黎航展于1999年6月12日开幕，是历届航展中规模最大的一届，一共有46个国家的1900多个厂家参展，参展飞机有230多架，并且有一些优秀的飞机在航展上进行了飞行表演。

◎波音777

◆波音707客机

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。该机驾驶舱载机组人员4名，载客量219人。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC－135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC－135的基础上研制成功波音707民用客机，1958年交付使用。波音707的主要型别有－120、－220、－320和－420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

◆波音747客机

波音747是美国波音公司研制的大型四发宽体远程客机，研制计划始于1965年8月，并于同年12月宣布了两层客舱的布局方案。第一架波音747于1969年2月首次试飞，同年12月获得美国联邦航空局的型号合格证，1970年1月正式投入航线使用。

波音747的型号有十几种之多，其主要型别有：747－100型，是波音747的基本型，可载客550名；747－100B，是747－100的改进型；747SP，747－100B的派生型，机身短了14．35米，减轻了重量、增大了航程，可载客300多名；747SR，短程客机型；747－200，747－100的改进型，此种型号又包括B、C、F等各型；747－300，747－200B的改进型，其前机身上部加长了7．11米，上层舱载客量增加；E－4，波音747的空中指挥所型，美国空军使用，共4架。

◆波音777客机

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29正式研制，1994年6月12日第1架波音777首飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户。主要型别有：200“A”市场型；－200“B”市场型，载客量同“A”，增加最大起飞重量；－200“C”市场型，超远程型，航程达到12964千米；300加长型，载客量368～550人；－100X缩短型，载客250人。